昨天，常泰长江大桥正式通车。这座以“钢铁巨龙”之姿横跨长江的世界级工程，将江苏常州与泰州两地的车程从1小时20分钟缩短至20分钟。记者从泰兴汽车客运站获悉，大桥通车后，泰常便民快巴、奔牛机场直达专线、泰常公交85路3条公共交通线路同步开通，让两地市民享受到价格更低、班次更密、耗时更短的出行服务。
江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞介绍，常泰长江大桥连通常州、泰州两市，是公铁合建双层复合型过江通道。公路部分是如常高速公路（S30）的过江段，上层为双向六车道，向北经泰兴东枢纽连接沪陕高速公路（G40），向南经常州高新区枢纽连接江宜高速公路（S39）；下层为双向四车道，北接泰州泰兴市六圩港大道，南接常州新北区港区大道。大桥跨江段全长10.03公里，其中公铁合建段长5.3公里；南北高速公路接线全长31.972公里，其中泰州段长22.382公里，常州段长9.59公里。
常泰长江大桥由一座跨主航道的主跨1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的主跨388米钢桁梁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥的世界纪录，实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系四项世界首创设计。
“斜拉桥的跨度越大，桥塔就要越高。”常泰长江大桥A3标项目部负责人种爱秀说，常泰长江大桥桥塔高达350米，相当于120层楼高。针对新型桥塔结构，我们研发了部品钢筋工业化智能建造技术、具备14天养护功能的新型智能液压爬模、世界上首台超万吨米级智能化塔吊和基于北斗定位钢塔辅助吊装引导系统，极大提高钢混组合索塔工业化建造水平，施工效率提高50%以上。
“通车后最直观的改变在于常州、泰兴两地的通行时间将从原来的1小时20多分钟大大缩短至20多分钟。”江苏润扬大桥发展有限责任公司副总工程师彭晔丹介绍，节假日大流量期间，常泰长江大桥可有效缓解泰州大桥和江阴大桥车流量，让社会公众享有更多的出行选择和便捷的出行方式。
“在大桥开通之日起，两地同步开通常泰公交85路，线路、站点、票价全面统一。8车次，平峰间隔40至50分钟。”常州市公共交通集团有限责任公司副总经理汪顺伟告诉记者，作为大桥通车后的重要配套举措，常泰两地联合开行毗邻公交，不仅能直接方便群众出行，更将为进一步推动跨江城市群协调发展、融合发展按下“加速键”。
常泰长江大桥通车，不仅对完善区域路网布局、促进扬子江城市群协调发展具有重要作用，对服务长江经济带建设和长三角一体化发展等国家战略也具有重大意义。
近年来，泰兴市虹桥工业园区新招引苏南项目已超签约总数的50%，新华昌、申根等40余家苏南企业先后落户，累计投资超100亿元。“常泰长江大桥顺利通车，为泰兴‘逐鹿苏中勇当排头、跨江争雄奋力赶超’注入了新动能。”泰兴市虹桥工业园区管委会主任李东表示，作为泰州市重点园区、泰兴沿江板块重要经济增长极，长江天堑上架起的这座发展之桥、机遇之桥，一下拉近了与苏南、上海等人才高地的时空距离，为园区的发展开辟了产业融合新路径、激发了科创赋能新引擎，有助于园区“3+1”特色产业对接苏南先进制造业集群，加速项目、资本、技术跨江涌入，为深度嵌入苏南产业链、供应链构筑强大支撑。
400多公里长江贯穿江苏，大江两岸从“拥江发展”走向“跨江融合”，离不开过江通道的加密。目前，江苏现已建成20座过江通道。眼下，9座过江通道同时在建。
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